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京津城际延伸线解放路隧道开始盾构2014年建成通车-【新闻】

发布时间:2021-04-06 02:03:03 阅读: 来源:滴灌带厂家

京津城际延伸线解放路隧道开始盾构 2014年建成通车

人民网·天津视窗11月30日电:昨日(29日),京津城际延伸线解放路隧道盾构机正式始发。这标志着天津市继天津站至天津西站地下直径线之后,又一可容纳火车“地下穿行”的隧道建设全面启动。  12米直径“巨无霸” 每天将掘进6至7.5米由中铁十六局承建的解放路隧道工程位于京津城际延伸线的东端,是京津城际延伸线的控制性工程和难点工程。工程西起塘沽火车站,东至于家堡交通枢纽,途经大连道、河北路、解放路、新华路和天津碱厂。工程包括路基路堑工程和隧道工程,线路全长3365米,其中路基、路堑长550米,隧道段长2800米,分为明挖段和盾构段,明挖段552米,盾构段长2248米。目前,明挖隧道已完成大连道、河北路、世纪广场段施工;盾构始发井、接收井均已完成主体结构。盾构机完成设备调试,于昨日正式始发。解放路隧道与天津站至天津西站地下直径线一样,为单洞双线隧道,将采用直径11.97米的泥水加压平衡盾构机施工。盾构机主机长11.875米,总长约50米,由刀盘、前盾、尾盾和后配套系统组成,设备总重约1600吨。工程采取通用楔形环管片进行安装,每环由9片管片组成,管片宽度为1.5米,厚度0.5米;盾构隧道共有管片1500环,正常掘进每天可完成4至5环。据介绍,隧道纵贯塘沽解放路商业街,埋深8至16米。为确保盾构隧道施工期间上方相邻建筑物安全,将对盾构沿线18处建筑物及33条管线进行加固处理(其中11处建筑物采取洞内深孔注浆加固,7处采取地面注浆隔离加固)。  京津城际延伸线2014年建成通车京津城际延伸线工程起自天津站,沿途经河东、东丽、塘沽,终至于于家堡站,线路全长约44.8公里,全线设5个车站,分别为天津站、机场西站、军粮城北站、塘沽站、于家堡站。其中,新建于家堡车站8.62万平方米,新建解放路隧道约3.4公里,同时新建北环线至进港二线货运通路10.6公里和军粮城北站。全线计划于2014年建成通车。工程的实施对天津市的交通体系建设具有重要意义,并进一步提高滨海新区在区域经济发展中的战略地位,形成滨海新区与周边地区方便快捷的交通联系。京津城际延伸线区间路基和桥梁工程按计划稳步实施。目前,与津秦客专并行段自天津站向东至跨津秦客专连续梁,全长约30公里。目前,路基段已完成90%,桥梁段已全部完成,部分区段一开始进行轨道板结构施工,预计年底同步完成站前工程,确保配合津秦客专按期开通。与津秦客专分叉段全长约9.8公里,目前正进行桥梁下建和路基地基处理施工,桥梁段已完成55%,路基段已完成9%。截至目前,于家堡站站房主体结构工程进度已经完成72%。目前,盖挖区正进行二层底板施工,穹顶屋面钢结构招标已经完成;明挖一、二区正进行主体侧墙施工;明挖三、四区已完成顶板施工。此外,于家堡车站市政配套工程目前主体结构已完成90%,计划到年底完成负二层结构,2013年5月底完成Z1线负三层结构,总体目标到2014年上半年与铁路站房同步竣工。记者还了解到,作为津秦客专和京津城际延伸线共有站——军粮城北站主体结构已完成,内外装修完成40%,站台雨棚完成80%,正在进行站房机电设备安装和综合调试;车站市政配套工程建设方案已确定,将于近期启动。(记者 王月)(本文来源:人民网 )

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