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三菱增持东南汽车股份问题已暂被搁置种植

发布时间:2020-04-19 13:03:40 阅读: 来源:滴灌带厂家

三菱增持东南汽车股份问题已暂被搁置

三菱汽车增持东南汽车股份一事已经搁置,该公司目前的战略重点可能在与广汽集团的合资上。10月28日,东南汽车工业有限公司总经理室经理郑正大接受搜狐汽车采访时表示: 目前台资还属于 外资 的范畴,而受限于我国汽车合资企业中外资不能超过50%的规定,三菱如果要增持到50%,只有中华汽车退出,但是东南汽车又是两岸合资的典范。所以这是一个难解的问题,三方股东现在已将这一问题搁置。

东南汽车股比难有改变,也体现在未来的发展规划上。根据公司发展目标,2012年东南汽车将实现年销量30万。据介绍,这30万销量中,除克莱斯勒、道奇两品牌的少量销量外,三菱品牌占比约1/3,东南品牌占比约2/3。在网络布局上,东南汽车将保持目前东南品牌和三菱品牌两大网络,但东南品牌渠道将进行较大改革。

据东南汽车市场部部长王理巍介绍,未来东南品牌将分为S1、S2、S3三条网络,S1网将整合现有东南品牌轿车,S3网将销售公司旗下商用车(包括即将上市的微车车型C1 希旺 ),而S2网仍在计划中。S2、S3网将分别在2013年和2012年布局完成。

在技术上,三菱在东南汽车中的地位仍相当核心,V3菱悦等产品的发动机来自三菱, 希旺 的发动机产自东安动力,同样基于三菱技术。

对于仍然不能被忽视的台湾股东方,王理巍说,台湾IT产业非常发达,东南汽车的本体配套商在汽车电子设备上处于领先位置,这是东南汽车产品的差异化优势。

由此看来,东南汽车未来将把重点放在 合资企业的自主品牌 ,在技术上与三菱有深度合作,同时有台湾零部件商的支持。

昔日,东南品牌的富利卡、得利卡创造了东南汽车的销售辉煌,2003年达到83533辆的销量顶峰,而三菱的引入虽然带来了蓝瑟、戈蓝等经典车型,却没有带来预期的增长。没有摸准中国汽车市场的脉络,特别是轿车市场的失利让东南汽车本来可取得的产品、技术、品牌等方面的优势没有发挥出来。

在股比问题暂时难以改变的情况下,三菱、中华、福汽集团三方必须制定好合适的方案来解决目前三方协调决策问题,制定正确的发展路径。

而三菱在华建立持股50%合资公司的愿望似乎即将实现。2010年10月28日A股上市公司广汽长丰(600991.SH)发布公告:广汽集团正在筹划涉及该公司的重大事项。随即便有报道称,广汽集团将发起对广汽长丰的要约收购,收购完成之后广汽长丰将退出股市,之后广汽集团再利用广汽长丰的资产和三菱汽车全面合资。

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